Giám đốc công nghệ của BMW, Joachim Post, tuyên bố rằng không hãng xe nào, kể cả các nhà sản xuất Trung Quốc, có thể vượt qua tốc độ phát triển mẫu xe mới của hãng. Trong khi các hãng xe Trung Quốc đang đẩy mạnh việc ra mắt sản phẩm mới với nhịp độ nhanh chóng, BMW khẳng định sẽ giới thiệu 40 mẫu xe mới hoặc cải tiến trong hai năm sắp tới.
BMW thể hiện chiến lược tham vọng trong việc đổi mới sản phẩm, với kế hoạch vượt trội hơn các đối thủ, bao gồm cả từ Trung Quốc. Hãng sẽ triển khai 40 mẫu xe, kết hợp với nền tảng Neue Klasse, được xem là bước tiến lớn về thiết kế và công nghệ. Mặc dù không phải tất cả đều là mẫu hoàn toàn mới, các phiên bản nâng cấp cũng sẽ tích hợp các yếu tố từ Neue Klasse ở mức độ phù hợp.
Bên cạnh việc cập nhật dòng sản phẩm hiện có, BMW dự kiến mở rộng thêm các lựa chọn đa dạng. Các mẫu như sedan điện i3 và SUV điện iX3 dự kiến xuất hiện vào năm sau, kèm theo i3 wagon, iX4 và một mẫu SUV địa hình hỗ trợ cả động cơ đốt trong lẫn hệ thống điện. Hãng cũng có thể bổ sung các mẫu xe điện giá phải chăng như i1 và i2, làm phong phú thêm dòng Neue Klasse. Ở phân khúc cao cấp, dòng xe hiệu năng điện M sẽ khởi đầu với M3 “ZA0” vào năm 2027.
Ông Post chia sẻ với báo Handelsblatt rằng tốc độ phát triển của BMW vượt xa mọi đối thủ, không chỉ Trung Quốc. Theo ông, việc sản xuất một mẫu xe riêng lẻ có thể nhanh, nhưng hãng chọn cách đầu tư dài hạn để tạo ra những tiến bộ công nghệ toàn diện cho toàn bộ dải sản phẩm. Ông ví von: “Chúng tôi ra mắt xe mới nhanh như người Bavaria làm bánh vòng. Không ai sao chép kịp những gì BMW làm trong hai năm tới, thậm chí vượt cả tốc độ được gọi là của Trung Quốc.”
Ông Post nhấn mạnh vai trò của trí tuệ nhân tạo (AI) trong việc đẩy nhanh quy trình. Các nhiệm vụ lập trình và phát triển phần mềm, trước đây mất hàng ngày, nay chỉ còn vài phút nhờ AI. Công nghệ này không chỉ tiết kiệm thời gian mà còn giúp lưu giữ kiến thức cốt lõi, ngay cả khi nhân sự thay đổi.
Tại sự kiện giới thiệu mẫu xe Neue Klasse đầu tiên, BMW iX3, ông Post công nhận sự tiến bộ của ngành ô tô Trung Quốc ở lĩnh vực pin, phần mềm và số hóa, vốn đã tác động đến BMW. Tuy nhiên, ông so sánh tình hình này với sự thâm nhập của các hãng xe Hàn Quốc vào châu Âu cách đây vài thập kỷ. Theo ông, để tồn tại lâu dài, các thương hiệu cần sản phẩm hấp dẫn, tính năng độc đáo và bản sắc riêng biệt.
Ông Post nhận định rằng lợi nhuận sẽ là thách thức lớn đối với các hãng xe Trung Quốc khi mở rộng sang châu Á và châu Âu. “Họ cần tạo lợi nhuận cho tương lai, và ở thị trường nội địa Trung Quốc, không phải tất cả đều đang sinh lời”, ông nói. Các hãng như BYD, GWM và MG đang tăng cường hiện diện ở Úc và châu Âu nhờ xe điện giá cạnh tranh và công nghệ số hiện đại. Lời nhận xét của ông vừa thừa nhận sức mạnh cạnh tranh của họ, vừa đặt nghi vấn về tính bền vững của mô hình kinh doanh dài hạn.
Theo ông Post, sự sống còn của các hãng xe Trung Quốc không chỉ dựa vào công nghệ mà còn cần sự cân bằng giữa đổi mới và lợi nhuận, kết hợp với sức mạnh thương hiệu từ lịch sử và bản sắc. Đó là yếu tố then chốt cho thành công lâu dài.
Ngược lại, BMW kỳ vọng nhiều vào nền tảng Neue Klasse, áp dụng cho cả xe điện và động cơ đốt trong trên toàn cầu, giúp mở rộng sản xuất nhanh chóng và đảm bảo sự đồng nhất trong dòng sản phẩm.
Không chỉ BMW, các hãng xe Đức khác cũng đang đẩy nhanh nhịp độ. Audi gần đây thông báo sẽ theo đuổi “tốc độ Trung Quốc” cho thế hệ TT tiếp theo, với thời gian phát triển chỉ 30 tháng kể từ khi dự án được phê duyệt. Điều này phản ánh nhận thức của các thương hiệu châu Âu lâu đời về nhu cầu rút ngắn chu kỳ phát triển để giữ lợi thế cạnh tranh.
Nguồn: Tuoitre.vn
Để lại một bình luận